Perú

Las particulares características del Valle del Río Apurímac y Ene –VRAE- han despertado de nuevo el interés deesta nación en el desarrollo y adquisición de UAV´s, como herramientas para la lucha que se libra en esta zona,en contra de los reductos de la agrupación insurgente “sendero luminoso”.En este sentido, el Ejército Peruano debe concentrar sus esfuerzos en el despliegue de vehículos tácticos, que enmisiones de carácter focalizado, recopilen sobre aéreas determinadas información del tipo ISR, para y con baseen ella realizar operaciones aéreas y terrestres, rápidas y contundentes.Sin embargo el interés Peruano se remonta a mediados de la década de los años 90, justo después del confictocon el Ecuador, momentos a partir de los cuales comienza el trabajo conjunto con la Oficina de Investigación yDesarrollo del Ejército.

EP-OIDE RT-1 y RT-2

EP-OIDE RT-1 y RT-2

Producto de ese trabajo surge a principios del año de 1999 un prototipo denominado RT-1 con el cual se realizanalgunos vuelos de prueba.A partir de dichas pruebas comienza el diseño y construcción de un segundo prototipo (Rt-2), que por falta de fondos no es terminado por completo y que además se pierde en un accidente, razones que llevan a la interrup-ción indefinida del proyecto.

CONDOR

CONDOR

Pero y para el 2004, la Fuerza Aérea revive el programa, partiendo de la célula original del RT-1.Utilizando diseños y planos del modelo Pakistaní Satuma Mukhbar, se realizaron una serie de trabajos que in-cluyeron la repotenciación del motor Quadra-100, la ampliación de los tanques de combustible, el reforzamientode las alas, la ampliación de la compuerta trasera (para mayor y mas fácil acceso), la instalación de un nuevosistema de control y de comunicación, así como de cuatro cámaras y un sistema FLIR, de nuevas luces estro-boscopicas y de una nueva antena omnidireccional con un nuevo transmisor PCM/PPM.A este nuevo prototipo se le bautizo con el nombre de Cóndor, que poseía además una carga útil de 22 kilo-gramos y un alcance de hasta 300 kilómetros de vuelo y al cual se le estaba desarrollando un sistema de vuelocompletamente automatizado, aunque y desafortunadamente y por razones presupuestarias fue de nuevo can-celado.Sin embargo y para el 2008, el Consejo Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Tecnológica y el ComandoConjunto del Ejército (con asesoría Argentina), se unieron para el desarrollo de una nueva familia de vehículos,con características ISR y cuyas prestaciones cubrieran la totalidad de las necesidades que de las Fuerzas Arma-das en este sentido.De este trabajo conjunto y luego de tres años de desarrollo surgieron tres prototipos, siendo el primero de ellosuno conocido como el “Eléctrico”, prototipo portátil (7.5 kilogramos y 10 kilómetros de alcance) ideado para sertransportado y desplegado por un solo hombre y para ser utilizado por unidades de infantería directamente enel teatro de operaciones.

PEGASO

Este segundo modelo, con el mayor número de vuelos, tiene una autonomía de cerca de 120 minutos, gracias asu motor de dos tiempos y 5HP, que le proporciona una velocidad de hasta 100 kilómetros por hora a altitudesde hasta los 3000 metros. Su costo se estima en los US 150.000 dólares por unidad.

QUINDE

El último prototipo es el Quinde, vehículo de altas prestaciones (con 3.5 metros de ancho), pues ha sido diseña-do para operar hasta por cuatro horas, a velocidades de hasta 140 kilómetros por hora, con alcances de hasta400 kilómetros y a una altura de hasta 5000 metros, en misiones –además de ISR- de apoyo táctico y guerraelectrónica (EW).Este proyecto está liderado por el Centro de Desarrollo de Proyectos (CEDEP) de la Fuerza Aérea del Peruana, ypara mediados del 2012 se habían efectuado más de 20 vuelos de pruebas, en las que se ensayo su capacidadpara recoger información con una cámara de alta definición o un sistema FLIR de detección calórica y enviarlaen tiempo real a tierra vía Data Link.

AERONAUTICS SYSTEMS ORBITER MINI-UAV-2

AERONAUTICS SYSTEMS ORBITER MINI-UAV-2

De manera simultánea al desarrollo de prototipos nacionales, para el 2009 este país adquirió dos del modelo dediseño Israelí Orbiter II.Este es un vehículo compacto y ligero (1.5 kilogramos) diseñado para misiones particularmente del tipo Ho-meland y de reconocimiento. El modelo posee un motor eléctrico que le brinda una velocidad de hasta los 130kilómetros por hora, durante 4 horas y a una altura máxima de 5500 metros.

INNOCON MICROFALCON-LE

INNOCON MICROFALCON-LE

Pero y debido a las prestaciones del modelo anterior, para el 2010 se anunció la compra de tres unidades deltambién Israelí Micro-Falcon, por montos tasados en alrededor de los US 550.000 dólares.Impulsado por un motor eléctrico silencioso y con una autonomía de 2 horas de funcionamiento, el HalcónMicro cuenta con una envergadura de 2 m (6.5 pies) y un máximo peso de despegue de 6 kg (13,2 libras), incluyendo una carga de 1 kg.

ARPON III

ARPON III

Prototipo desarrollado por la armada peruana, está diseñado para operar (despegue y aterrizaje) desde las cu-biertas de las Fragatas Clase Lupo, aunque sus características sean a la fecha clasificadas.

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